Sidecar拓扑必须是一对一的吗？

Question

我正在尝试在分布式系统的单节点模式（用于实现代理，资源记录等）中学习sidecar模式。

我只是想知道这是否与班级的基数比有关。到应用程序容器的边车是否必须始终一对一？

[参考和来自Brendan Burns的Designing Distributed中的图像]

Answer 1

通常，为了增强主容器的功能，添加了侧车容器。它们是轻量级的支持过程或服务，通常与主应用程序一起部署。

侧车主要用于执行外围操作，而大多数情况下都不使用应用程序容器。它应主要与主容器共享相同的卷，名称空间等。它应该是一个与应用程序容器在同一容器上运行的容器。

根据要求，它应有助于照顾外围功能，例如代表主容器执行更新，平台抽象，服务间通信，监视或与安全相关的处理程序。

Sidecar应该位于存在主应用程序的位置，并且其生命周期与主应用程序容器紧密耦合。就像每辆摩托车如何拥有自己的边车来满足其附加要求一样，对于每个应用程序实例，该边车的实例也随其一起部署，以满足其他外围设备要求。通常，边车集装箱应设计得小巧，可插拔且不那么复杂。因此，它主要与主要应用程序一对一。

[如果Sidecar服务在主应用程序中涉及更多ipc，最好使逻辑成为主要应用程序的一部分，而该逻辑又取决于您的要求。另外，如果Sidecar变得肿或变得越来越复杂，并且如果必须独立于主应用程序进行扩展，则应将其作为独立服务而不是Sidecar。